Постановлением от 29 июня 2021 года глава администрации города установил новые расценки на услуги МБУ "ЦДС ГПТ". По сути, это постановление установило новый размер комиссионных отчислений, которые при оплате проезда пассажирами будут уходить в пользу оператора системы оплаты проезда. Напомним, что сейчас таким оператором является дочернее предприятие ЦДС "Электронный проездной", в скором времени планируется эти полномочия передать самой "Центральной диспетчерской службе", которая будет обрабатывать проходящие через кондукторов платежи.
Согласно постановлению, новый размер комиссии составляет 1,5% при оплате проезда за наличку; 3,5% при оплате транспортной картой; 4% при оплате банковской картой и 2,3% при оплате проезда через Систему быстрых платежей. Гендиректор "АТП" Денис Пырлог заявляет, что новые комиссии при безналичной оплате оказались в два раза больше, чем раньше. Таким образом, если раньше предприятие платило "Электронному проездному" ежемесячно около 15 миллионов рублей, то теперь сумма ежемесячных выплат в адрес МБУ "ЦДС ГПТ" составит 31 миллион.
Повышение, считает Денис Пырлог, произошло буквально на ровном месте, ведь оно не повлечет за собой ни улучшения качества услуг. Однако в администрации уверены, что новые комиссии, которые ЦДС намерена брать с перевозчиков, вполне обоснованы.
"Тарифы на услуги МБУ «ЦДС ГПТ» установлены на основании плановых калькуляций расходов на услуги и информации о мониторинге стоимости аналогичных услуг иных операторов автоматизированных систем учета и оплаты проезда на транспорте общего пользования" - говорится в ответе администрации города на соответствующий запрос от портала Kirov.ru.
В администрации также подчеркнули, что данное повышение никак не связано с внедрением системы мониторинга транспорта от компании "Транснависофт", о котором мы писали ранее.
Денис Пырлог заявляет, что бизнес перевозчиков имеет высокую социальную значимость, а значит они вправе рассчитывать на поддержку от городских и региональных властей, но пока что получают неприятные подарки в виде роста цен на услуги муниципальных предприятий. При подобном увеличении расходов, отмечает Денис Юрьевич, можно забыть об обновлении автобусного парка у перевозчиков.
"На мой взгляд, подобный рост цен - следствие отсутствия нормальной конкуренции в данной сфере. На сегодняшний день, согласно правилам оказания услуг общественного транспорта, мы обязаны использовать муниципальную систему оплаты проезда, тогда как других городах, например в Казани, перевозчики вправе выбирать, через какого оператора проводить платежи. Это исключает появление других операторов, которые могли бы предложить нам меньшие комиссии за проведение транзакций. Более того, я сам бы мог на базе своего предприятия сделать аналог "Электронного проездного" и тогда все деньги оставались бы в "АТП". Но пока что такой возможности у нас нет" - говорит Денис Пырлог.
Отметим, что в настоящее время "АТП" пока что использует для проведения транзакций ООО "Электронный Проездной" и работает по его тарифам. Осенью дочернее предприятие ЦДС, скорее всего, будет ликвидировано и его обязанности начнет выполнять муниципальное предприятие. Тогда же и произойдет повышение расценок на услуги оператора системы оплаты проезда.
