На втором урбанистическом форуме обсудили развитие и организацию кировской агломерации. Этот вопрос остаётся одним из самых интересных и актуальных на сегодняшний день. Однако он очень трудно поддаётся регулированию из-за разных взглядов на развитие структуры: вопросов размещения и хозяйствования.
Стоит заметить, что городская агломерация состоит из ядра (крупного города) и периферийной зоны. Они связаны в динамическую систему производственными, транспортными и культурными связями.
Территория
Для того, чтобы рассматривать вопросы развития агломерации, нужно, прежде всего, проанализировать её территориальное расположение.
- У Кировской области тяжёлое физико-географическое наследие, на протяжении многих лет приходилось бороться за каждый плодородный и важный кусок земли. Несмотря на равнинные условия формирования территории региона, многие площади не удобны для развития городской среды, - заметил ведущий консультант отдела недропользования министерства охраны окружающей среды Кировской области Евгений Колеватых.
По его же словам, город Киров в одном географическом пространстве, а районы в другом. Схема развития городской агломерации немного не действует. Она может действовать, но нужно будет больше средств.
Колеватых предлагает рассматривать вопрос о включении в границы проектируемой Кировской агломерации населённых пунктов вдоль осевых структур развития. В первую очередь – в юго-западном направлении. Это Оричевский район, включающий в себя поселок Нежнеивкино и другие населенные пункты.
Нужно уточнить, что не вся территория области хорошо исследована с точки зрения геологии. Некоторые участки последний раз снимали 50 лет назад, тогда о какой точной картине организации агломерации можно говорить?
В первую очередь нужно проводить больше исследований, а для этого нужны большие затраты.
Фото: archidesignfrom.ru
Стратегия пространственного развития
Агломерации никогда не планируются. Они возникают из двух тектонических процессов: урбанизации и эффекта от рыночной экономики. Наиболее эффективным инструментом организации агломерации является стратегия пространственного развития. Она поможет построить комфортный, привлекательный город для развития бизнеса и для жизни каждого человека. Основной ступенью станет определение зон влияния агломерации.
- Зона городской активности – ядро города, но не всегда оно совпадает с центром. Также в рамках анализа агломерационной ситуации выделяют транспортные коридоры: это исторический город, промышленный центр. Городской округ уже сам по себе агломерация, а если правильно сказать, кировская территориальная система, - заметила генеральный директор ОАО «Гипрогор», член рабочей группы Государственного совета РФ по направлению «Коммуникации, связь, цифровая экономика» Елена Чугуевская.
Если рассматривать основные показатели кировской агломерации, то они растут. Однако сейчас недостаточно просто расти, нужно расти больше других. Место города в среде других городов уменьшается. Падают многие показатели.
Что в итоге стоит предпринять?
Для начала дать территории стимул и возможности для развития.
Сейчас по всей стране формируется одна тенденция: большие города растут, маленькие сжимаются, тихо исчезая.
- До 2035 года тенденция не изменится, а только увеличится. Агломерация – это возможность, которая позволит людям жить в малых городах. У них будет возможность съездить в большой город по делам, но в итоге им не придётся переезжать, - поделился директор Центра региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при правительстве РФ» Павел Строев.
Экология
Не стоит опускать при организации агломерации и экологический вопрос.
- Река Вятка протекает по всей территории области и, как на ниточку ожерелья, нанизывает города. На сегодня Киров, Кирово-Чепецк, Слободской связаны Вяткой, но вот и проблема – грязная река. Туда все всё сбрасывают, а мы должны это пить. Когда мы поставили вопрос о постройке очистительных сооружений в Слободском, для жителей это была не первостепенная задача. В реку попадает 60% недостаточно очищенных сточных вод, плюс ливневые сбросы. Мы на сегодня получаем экологическую проблему. Малые города любят сваливать всё на большого брата. Тебе надо – ты и делай, а решать надо всем, сообща, - заметил директор Центра лабораторного анализа и технических изменений по Кировской области, почетный работник охраны природы Виталий Пересторонин.
Фото: ru.depositphotos.com
Туризм
С развитием агломерации мы можем говорить и о развитии туризма.
Город включен во многие туристские маршруты. Раз в год, обычно зимой, к нам приезжает целый поезд с детьми. Они посещают Юркин парк, базу отдыха «Летучий корабль», сказочный парк «Усадьба Ивана Царевича» и другие места. Однако массово и системно туристы к нам не ездят
- Одни считают, что в Кирове смотреть нечего, это дыра, другие говорят: «Вы что, смотрите какая у нас набережная». Те, кто говорит «дыра», идут и смотрят, и да, набережная неплохая, - говорит доцент кафедры сервиса, туризма и торгового дела ВятГУ Евгений Конышев.
Также он рассказал о том, что с 1 ноября этого года Юрьянский район области больше не рассматривается как туристический маршрут, теперь это место паломничества.
Основные виды туризма в регионе: деловой туризм и культурно-познавательный. В планах развивать медицинский туризм. Однако мысли есть, а дел нет.
Евгений заметил, что основной туристский маршрут из Кирова в Слободской.
- Тот, кто не был в Слободском, тот не видел России. Что в России есть: плохие и хорошие дороги. Там есть и то, и другое. Слободской привлекателен. Но попробуйте попасть в Слободской и всё осмотреть. Проблемы возникнут сразу, - заметил Евгений Конышев.
Фото: fotokto.ru
Он предложил проложить туристский маршрут через реку Вятку, объединив Слободской, Кирово-Чепецк и Киров. Однако было бы хорошо рассмотреть туризм не только в рамках этих трёх городов, но и по всей области.
Транспорт
Да, агломерация должна работать, но в первую очередь по транспортной составляющей, так считает студент 5 курса ВятГУ Никита Сиков (специальность «Градостроительство»). Он считает, что автовокзал города не справляется со своими транспортными полномочиями. Нужно развивать вокзал, налаживать связь между ним и аэропортом «Победилово», вводить дополнительные рейсы в Чистые пруды, на площадь ЖД вокзала, в южные районы области и другие направления.
- Автовокзал - один из основных элементов жизненной агломерации, - рассказал Никита Сиков.
Чтобы все идеи реализовать и добиться грамотного развития кировской агломерации, нужно составить хороший генеральный план.
- Очень нужна поддержка Законодательного собрания области, чтобы реализовать все проекты, - заметила член президиума Совета главных архитекторов субъектов РФ и муниципальных образований, член Союза архитекторов России, доцент кафедры архитектуры и градостроительства ВятГУ Ирина Соболева.
Фото: Kirov.ru
Хочется верить, что Киров объединит вокруг себя малые города и населённые пункты области, а мы создадим крепкую городскую агломерацию.
Главное фото: archidesignfrom.ru
