С января 2020 года в Кирове работает проактивная услуга "Умный проезд". Она заключается в том, что на смену специальным транспортным картам, которыми ранее пользовались льготники, теперь действует привязка банковской карты. С одной стороны это избавило льготников от необходимости стоять в длинных очередях, которые неизменно образовывались возле офиса "Электронного проездного" в период, когда необходимо было пролонгировать льготную транспортную карту, но, с другой стороны, теперь, при оплате проезда банковской картой, на чеке печатается весьма объемный QR-код, из-за чего вырастает объем затрачиваемой на печать чека бумаги, а также возрастает время ожидания чека. Мы спросили у и.о. министра информационных технологий и связи Кировской области Алексея Сухих о том, насколько оправданы такие издержки, а также о том, насколько в настоящее время популярен "Умный проезд".
Алексей, добрый день! Расскажите, сколько сейчас льготников пользуются услугой "Умного проезда"?
В настоящее время на платформе «Умные услуги» зарегистрировано порядка 300 пользователей из них 194 — это представители льготных категорий. За прошедшую неделю участниками платформы «Умные услуги» было совершено 525 льготных поездок, всего за время работы сервисом было обработано более 15 миллионов транзакций. 764 раза билет был направлен на электронную почту. Данный сервис нужен, например, тем, кому нужно подтвердить факт понесенных транспортных затрат работодателю.
Сколько QR-кодов распечатывается в день?
Статистики по количеству ежедневных поездок по банковской карте мы не отслеживаем, но за все время работы сервиса «Умный проезд» пассажиры проверили стоимость поездки, считав QR-код, 660.698 раз.
В чем был недостаток старой системы, когда льготники снабжались специальной транспортной картой?
Льготникам нужно было обратиться в МФЦ (или в органы социальной защиты населения) и подать заявление на льготу, затем, получив справку о статусе льготника, обратиться в ООО «Электронный проездной» для получения специальной транспортной карты. Сейчас достаточно обратиться в МФЦ за получением статуса льготника, а при получении справки — зарегистрироваться в системе «Умные услуги» и... пользоваться льготным проездом.
Важно отметить, что транспортная карта действует только на территории нашего региона, а по приезду в другой регион — только заполняет место. Обычная банковская карта продолжает оставаться привычным платежным инструментом.
Кроме того, с точки зрения информационной безопасности, с использованием сервиса «Умный проезд» база данных льготников не передается в сторонние организации (как это, к примеру, реализовано в ряде других регионов), а остается в органах государственной власти, к тому же информация о льготнике не хранится на самой карте.
Важно отметить, что сервис «умный проезд» позволяет использовать банковскую карту любого банка платежной системы «Мир» для оплаты льготного проезда в общественном транспорте. С учетом того, что с 1 января 2021 года все пособия получателям льгот будут перечисляться исключительно на банковскую карту национальной платежной системы, это означает, что льготнику точно не придется обращаться за выпуском специальной транспортной карты. Обычную банковскую карту не нужно специально пополнять (искать терминал, где можно это сделать, как это происходит с транспортной картой). Бытовое удобство — нет никаких лишних карт.
Если у льготника в транспорте обнаружится недостаток средств на транспортной карте, то он будет вынужден оплатить полную стоимость проезда. В случае, если это произойдет с банковской картой, то деньги доспишутся, как только изменится баланс карты.
Стоит ли удобство льготников тех материальных и временных издержек, которые возникают при печати более длинных чеков?
С учетом того, что платформа «Умные услуги» разрабатывалась сотрудниками подведомственного учреждения министерства информационных технологий и связи Кировской области в рамках текущей деятельности сотрудников, никакого дополнительного финансирования она не потребовала. Кроме того, платформа «Умная услуги» - это основа для создания целого ряда услуг, которые могут предоставляться в проактивном режиме, а сервис «Умный проезд» - только первый из них. Временные издержки по печати «длинных» чеков едва ли превышают время проезда одной остановки, а значит пассажир не затрачивает какого-то дополнительного времени на получение чека. Зато время, которое пассажир-льготник тратит на получение транспортной карты точно не сопоставимо с 4-мя секундами, которые нужны для печати чека.
