Заместитель начальника Горьковской магистрали по Кировскому территориальному управлению Сергей Шагалов подвел итоги работы за 2018 год и рассказал о приоритетных проектах, которые будут реализованы в 2019 году.
- Сергей Георгиевич, завершен еще один год. Каким он был для Кировского региона ГЖД? Каких результатов удалось достичь?
- Год для кировских железнодорожников был сложным. Однако, нам удалось добиться положительных результатов в работе. Погрузка на территории Кировского региона ГЖД по итогам 2018 года составила более 6,5 миллионов тонн грузов, что превышает уровень 2017 года на 10,8 процентов. При этом в 2018 году в сравнении с показателями 2017 года произошло увеличение погрузки химических и минеральных удобрений на 3,4%, торфа – на 30%, лесных грузов – на 19,2%, нефти и нефтепродуктов – на 31,5%. Кроме того, в 2018 году на полигоне Кировского региона ГЖД выросло количество отправленных грузов в контейнерах на 34,2%.
В 2018 году со станций Кировского региона Горьковской железной дороги отправлено 4,4 млн пассажиров, что на 1,2% больше, чем в 2017 году. Из них в пригородном сообщении отправлено свыше 3,2 млн пассажиров (-0,7%), в дальнем следовании – 1,2 млн человек (+5,3%).
Пассажирооборот в Кировском регионе ГЖД составил 1,5 млрд пассажиро-км, что выше уровня прошлого года на 1,8%.
- Расскажите, какие инвестиционные проекты были реализованы в 2018 году на территории Кировского региона ГЖД?
- Инвестиции в развитие Кировского региона Горьковской железной дороги в 2018 году составили более 2 млрд рублей. Один из главных и важных проектов Горьковской железной дороги - «Удлинение одного и строительство двух путей в Восточном парке станции Балезино». Этот проект направлен на увеличение пропускной способности станции Балезино – стыковой станции Горьковской железной дороги со Свердловской магистралью. В 2018 году на этой станции проведены работы по строительству и реконструкции верхнего строения пути, произведена реконструкция и установка устройств сигнализации, централизации и блокировки, устройств связи, энергоснабжения и контактной сети. В этом году работы по развитию станции Балезино продолжаться.
Кроме того, в 2018 году в период летне-путевых работ отремонтировано более 95 км железнодорожного полотна, уложен 71 стрелочный перевод, произведена смена рельсов на новые на 47 км пути. Все эти меры направлены на обеспечение безопасности движения поездов.
Если говорить об обновлении подвижного состава, то в 2018 году для обеспечения пассажирского движения в эксплуатационное локомотивное депо поступили современные электровозы серии ЭП1М в количестве 4 единиц производства Новочеркасского завода. К слову, в этом году ожидается поставка 60 новых грузовых электровозов серии 2ЭС5К «Ермак». Эти локомотивы более мощные, способны водить составы повышенной длины и массы. Это позволит увеличить пропускную способность нашего региона. «Ермаки» успешно прошли тестирование в условиях сложного природного рельефа Дальнего Востока, Урала и Сибири.
В сфере пригородных перевозок был реализован проект «Мультимодальные перевозки». С 1 декабря 2018 года на станции Оричи Горьковской железной дороги для улучшения качества обслуживания пассажиров организована продажа проездных документов по схеме «электричка – автобус». Билеты на два вида транспорта можно приобрести в пригородных кассах вокзалов Оричи, Лянгасово, Киров и круглосуточно в мобильном приложении «Пригород». Из поселка Оричи пассажиры смогут доехать на автобусах в населенные пункты: Коршик, Пищалье, Монастырщина, Лёвинцы, Истобенск, Спас-Талица, Зенгино, Разбойный Бор. Причем расписание автобусов разработано с учетом времени прибытия электропоездов.
Годом ранее подобный проект был реализован на станции Юрья.
- В холдинге «РЖД» утверждена стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса. Однако не всегда безопасность зависит от самих железнодорожников. Как боретесь с такими фактами?
- Больше всего тревожит безопасность движения поездов по железнодорожным переездам, поскольку нередко фиксируются случаи нарушений водителями автотранспорта правил дорожного движения на стыке автомобильных и железнодорожных путей. В 2018 году на полигоне Кировского региона ГЖД произошло 3 ДТП на переездах. И все на малодеятельных участках, где в сутки проходит по 2-3 поезда. Причины дорожно-транспортных происшествий – выезд автомашин в зону переезда под запрещающий сигнал светофора. В целях недопущения подобных случаев в регионе на регулярной основе проводятся профилактические мероприятия: акции на переездах с привлечением средств массовой информации, совместные рейды с сотрудниками ГИБДД, во время которых автолюбителям разъясняются правила пересечения железнодорожных переездов, посещение автотранспортных предприятий и т.д. Во многих автошколах силами железнодорожников оборудованы уголки безопасности.
Но для более эффективного решения этой проблемы, я считаю, требуется объединение усилий государственных, правоохранительных и железнодорожных структур.
- Каковы приоритетные задачи на этот год?
- В Кировском регионе ГЖД в 2019 году продолжится реализация инвестиционных программ. На удлинение путей станции Балезино выделено 133 млн рублей, на проектно-изыскательские работы по реконструкции этой станции выделено 100 млн рублей. Предстоит отремонтировать всеми видами ремонта почти 99 км пути, уложить 54 комплекта стрелочных переводов, сменить рельсы на новые протяженностью 10 км.
Приоритетными задачами по-прежнему остается обеспечение потребностей населения в перевозках, улучшение качества обслуживания пассажиров. Будут развиваться и туристические перевозки по железной дороге. Так, в 2019 году АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания и «Вятский художественный музей имени В.М. и А.М. Васнецовых» приступили к реализации совместного проекта по развитию туризма на территории региона. Цель совместного проекта – развитие туристических маршрутов, повышение уровня общей культуры, образования и кругозора жителей и гостей Кировской области.
Пока организован один культурно-туристический маршрут Киров – Зуевка – Рябово. Туристы смогут посетить родину знаменитых вятских художников, воспользовавшись трасфером «электричка + автобус».
Огромное внимание уделяется клиентоориентированности, то есть работе с грузоотправителями, создание для них комфортных условий при отправке грузов, разработка удобных маршрутов по постоянно действующему расписанию.
Услуга «Грузовой экспресс» востребована грузоотправителями лесопромышленного комплекса. Так, с января 2019 года в Кировском регионе Горьковской железной дороги начались отправки контейнерных поездов с лесоматериалами со станции Киров-Котласский до припортовых станций Санкт-Петербурга. Контейнерные «Грузовые экспрессы» отправляются по установленному расписанию до четырех раз в месяц.
Кроме того, разрабатывается технология формирования «Грузового экспресса» для ускорения доставки лесных грузов в Китай. В отправке лесных грузов на экспорт примут участие свыше тридцати грузоотправителей Кировской и Нижегородской областей. Грузовые партии будут консолидироваться на станции Яр, откуда затем отправятся на станцию Гродеково в Приморском крае с дальнейшей транспортировкой груза в Китай.
Также «Грузовой экспресс» в 2019 году планируется запустить и со станции Луза до припортовых станций Санкт-Петербургского узла - Бронка, Автово, Шушары. На сегодняшний момент по временной схеме на подъездном пути станции Луза уже ведется погрузка продукции нового деревообрабатывающего предприятия.
Услуга «Грузовой экспресс» позволяет сократить время нахождения груза в пути следования за счет проследования по специально разработанному расписанию. Вагоны с грузами клиентов, имеющих небольшие объемы грузов, формируются на опорной станции в состав, который затем идет без переработок на сортировочных станциях в пути следования.
- Как складываются взаимоотношения в сфере взаимодействия между руководством Кировского региона ГЖД и Кировской областью?
- Уже накоплен немалый конструктивный опыт сотрудничества Кировской области как с ОАО «РЖД» в целом, так и с Горьковской железной дорогой. В рамках действующего Соглашения о сотрудничестве реализуется много аспектов совместной деятельности, в том числе - работа по обеспечению пассажирских перевозок, урегулирование вопросов проезда льготных категорий пассажиров, которые субсидируются из средств областного бюджета. Также предусмотрены меры по развитию экономики региона, в частности, регулирование тарифов на железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки, организацию маршрутов. Так, по многочисленным просьбам кировчан, в конце прошлого года был запущен в круглогодичное обращение пассажирский поезд № 123/124 сообщением Киров – Санкт-Петербург.
С 1 августа прошлого года мы приступили к реализации проекта «Городская электричка», который в дальнейшем будет развиваться. Был проработан вопрос по установке тарифа в рамках проекта «Городская электричка», стоимость проезда была снижена с 48 до 22 рублей - до уровня стоимости проезда в городском общественном транспорте.
По планам, к 2026 году в рамках этого проекта планируется запустить семь пар электропоездов. Они будут курсировать от станции Матанцы на северо-западе Кирова до станции Полой Кирово-Чепецкого района. Для удобства горожан необходимо построить четыре новых железнодорожных платформы: ТЦ «Грин Хаус», Луговой, Нововятская и Советская.
В Соглашении с правительством Кировской области также прописаны взаимные обязательства сторон по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте, связанные с работой переездов, пешеходных переходов.
Кроме того, Горьковская железная дорога является аккуратным и одним из самых крупных налогоплательщиков в бюджеты всех уровней Кировской области. В 2018 году ГЖД перечислила в региональные и местные бюджеты свыше 1 млрд 21 млн рублей.
