Мы встретились с директором МБУ «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта» Олегом Семаковым на запуске новой «Умной остановки» в Нововятском районе и не смогли не задать несколько вопросов новому руководителю учреждения.
- Олег Дмитриевич, расскажите об этом объекте.
- Это «Умная остановка», которая была смонтирована на Лепсе. Но там не оказалось технической возможности подключить табло к электричеству. Было принято решение перенести оборудование. А так как Нововятский район, можно сказать, оказался обделен этой технологией, «Умная остановка» появилась у Дома культуры «Россия».
Здесь одна центральная улица - Советская, через которую проходят все автобусные маршруты. В этом году, вероятнее всего, еще одну «Умную остановку» мы установим именно здесь, в Нововятске. Она будет семнадцатая по счету. Сейчас их шестнадцать.
- А где появится табло с расписанием в Нововятске?
- Здесь мы принимаем решение не единолично, а совместно с территориальным управлением Нововятского района. Нужно проанализировать пассажиропоток, посоветоваться с жителями и только тогда определить место.
- Напомните принцип работы «Умной остановки»?
- Все автобусы оснащены соответствующим оборудованием. И мы в ЦДС видим, где какой автобус идет в онлайн-режиме. Этот сигнал приходит на сервер Центральной диспетчерской службы, которая передает информацию на табло «Умной остановки». В принципе, очень просто. Главное, чтобы устойчиво работал интернет.
- После известных событий и смены руководства, как сейчас строится работа в ЦДС?
- На сегодняшний день те, кто работал в «Электронном проездном» и ЦДС, как работали, так и работают. Я – руководитель Центральной диспетчерской службы. Мы - Центральная диспетчерская служба, являемся 100% учредителем «Электронного проездного». Поэтому оба предприятия, и все специалисты работают в штатном режиме. Ничего не изменилось. Те услуги, которые мы оказываем, со своими агентами, выполняются на 100%.
Задача – сохранить предприятие, потому что у него социальная направленность – обеспечение безопасной работы автотранспорта. Поэтому все четко, жестко, при соблюдении высочайшей дисциплины.
- Какова ситуация по выходу общественного транспорта? Кировчане говорят, что есть проблемы особенно в вечернее время.
- На сегодняшний момент это действительно плавающая цифра, Так как в контракте прописано 85% от заявленного количества автобусов. Всеми автоперевозчиками эта цифра выполняется. Если брать статистику два-три месяца, этот процент повышается. По АТХ - это в пределах 87% в среднем по месяцу. По Автотранспортному предприятию уже подходит к показателю в 90%.
Качество предоставления услуг и выхода транспорта на линию с каждым месяцем становится все лучше и лучше. Над этим работают автотранспортные предприятия. Наша задача – мониторить, анализировать и предоставлять руководству города всю информацию.
- Сейчас очень актуален вопрос оплаты проезда банковскими картами.
- В основном все идет нормально, без сбоев. Можно по транспортной карте проехать, можно по банковской бесконтактной.
- Звонят ли жители города в ЦДС, жалуются или благодарят за введение такой системы?
- Оплата банковской картой – это очень удобная услуга. На сегодняшний день более 18,5 тыс. поездок оплачивается ежедневно. Это в пределах 10% от всех перевозок. Вала жалоб нет. Но если есть какие-то вопросы, у нас работает претензионный центр. Быстро и оперативно все рассматривается, и жалобы все удовлетворяются.
- Мы сейчас в Нововятске. Не так давно проходила тема по поводу табло, оповещающего водителей о закрытии переезда. Работа ведется?
- В этом направлении мы уже встречались со специалистами железной дороги. Их техническая часть и наша сейчас работают. У нас уже есть информационное табло. Мы должны его установить, проверить, чтобы сигнал проходил. Протестируем в рабочем режиме и сообщим всем.
- Где может появиться такое оборудование?
- Есть идея поставить на выезде из Кирова, перед поворотом на Радужный, за 300 метров. Табло будет сигнализировать, и водитель сам будет принимать решение, объезжать или доехать до переезда и подождать. Сроки запуска зависят от технических условий РЖД.
- Расскажите про перспективы развития Центральной диспетчерской службы?
- На сегодняшний момент надо укрепить существующее предприятие и улучшить качество предоставляемых услуг. Но у нас уже есть определенные наработки, в каком направлении развиваться.
