С 1 мая у Каринской узкоколейной железной дороги появился новый собственник. Им стала автономная некоммерческая организация «Музей железной дороги». Её руководитель Евгений Стерлин - любитель железных дорог, в прошлом - финансовый директор одной из крупных московских компаний. Не так давно он переехал из Москвы в Кирово-Чепецк, чтобы полностью посвятить себя новому делу. В интервью порталу Свойкировский Евгений рассказал, что планирует сохранить, а что изменить в управлении дорогой и как видит развитие туризма в Каринторфе.
Вот что новый собственник рассказал нашим коллегам из сетевого издания «СвойКировский»:
- Ещё в детстве. Я родился в таком же городе, похожем на Кирово-Чепецк - в Воскресенcке Московской области. Примерно такой же небольшой город, с аналогичным химическим заводом и крупной ж/д станцией. В Воскресенске возле этой станции у нас была дача, и порой от нечего делать я ездил на велосипеде смотреть на поезда. Затем как-то увидел узкоколейку, по которой ездил поезд гораздо меньший по размерам, словно игрушечный. Меня это очень впечатлило. В детстве я хотел стать машинистом, но родители сказали мне, что лучше пойти учиться на бухгалтера. Я послушался, выучился на бухгалтера, но в итоге опять вернулся к железной дороге. У меня давно была мысль выкупить какую-нибудь узкоколейку в России и сделать из неё туристический объект, как это происходит в Европе. В 2017 году с этой целью я создал автономную некоммерческую организацию «Музей железной дороги». Например, в Краснодарском крае узкоколейка, расположенная в Гуамском ущелье, приносит своим владельцам очень неплохой доход. Она идёт по красивому ущелью, протяжённость действующей линии составляет почти два километра, билет стоит 250 рублей в один конец. В Каринторф, конечно, никто за 250 рублей не поедет. Но в целом есть задумка переманивать туристов, которые путешествуют по Транссибу, с тем, чтобы они делали остановку в Кирове, заезжали на Каринскую узкоколейку. Как ни странно, она очень популярна среди иностранцев. Я даже не знаю, откуда они о ней узнают.
- Насколько массовым может стать туризм на Каринской узкоколейке?
- Много туристов в Каринторф не поедет. Москва, Санкт-Петербург довольно далеко. По 250 рублей никто платить не будет, но какую-то выручку туризм может приносить, хотя содержание дороги он не окупит. Туристам интересно не просто прокатиться, им хочется какого-то интерактива, а пока его нет. Например, в Екатеринбурге есть детская узкоколейная дорога, она идёт по парку, с настоящим паровозом. За 2000 рублей можно побыть помощником машиниста, сидя не в вагоне, а в кабине локомотива. У меня в планах к будущему лету сделать открытый вагон, потому что сидеть в железной коробке туристам может быть не очень интересно, а также вагон для перевозки велосипедов. Это уже для местных жителей Кирово-Чепецка, чтобы можно было покататься по Каринторфу (там очень красивые места) и вернуться обратно на поезде, а не ехать по бездорожью. Сам Каринторф тоже мог бы быть интересен в плане туризма, но деревянные здания сейчас активно сносят. К сожалению, многое там уже утрачено. Поэтому какой-то глобальный туристический проект тут маловероятен, но буду думать. Есть, например, планы организовать там музей истории узкоколейных железных дорог.
Полностью прочитать интервью можно здесь.
Фото: kirov-portal.ru, Иван Конюхов (metroblog.ru).
