Участники экспедиции: Валерий Смолюк, Олег Уваров, Альберт Хлюпин, Амит (водитель). Шляпники проедут как по Индии: Махараштра, Раджахстан, Уттар Прадеш, Бихар, Уттаракханд, так и Непалу: долина Катманду, Покхара, Нижний Мустанг, Лумбини, Читван. Передвигаться участники будут на автомобиле «Toyota-Innova». Цель новой экспедиции проекта "Hat master": коллекционирование национальных головных уборов народов мира для музея "Дом шляп" в Вятских Полянах.
Один из участников новой экспедиции Альберт Хлюпин улетел в Индию заранее, еще в декабре прошлого года, чтобы подготовить маршрут. С Альбертом я дружу много лет, и в этот декабрьский вечер мы с друзьями собрались в одном из кафе Кирова, недалеко от вокзала, чтобы проводить нашего друга в далекий путь. За чашкой ароматного чая Альберт рассказывал нам о любимой стране и предстоящей экспедиции в волшебную и загадочную Индию!
И вот наступило 13 февраля 2019 года. В Гоа прилетели Олег Уваров и Валерий Смолюк. Путешественники вылетали в Дели. Но путь начался с приключений, может потому что 13 число?
«Встреча путешественников в Гоа, регистрация на рейс с третьей попытки, штурм самолета, разбившийся автомобиль, потерянный отель и трущобы Дели», - вот так начал свой рассказ Альберт, - наконец мы встретились сегодня с друзьями, и не где-нибудь, а в солнечном, жарком Гоа, самом маленьком и богатом штате огромной Индии. Денек сегодня, честно говоря, очень своеобразный: не страдая предрассудками, мы и не обратили внимания на то, что цифра 13 может сыграть шутку с нами. Первое испытание случилось по прибытии в аэропорт Даболим (Гоа) - нас не зарегистрировали на рейс! Причина - требование авиакомпании предъявлять на стойке регистрации банковскую карту, с которой была произведена оплата билетов. Естественно, карта оказалась в далекой ныне России, а мы - в Индии. После активных переговоров с российскими коллегами получаем фото карточки, вновь идем на регистрацию, выстояв очередь, но вновь нас «отфутболивают», карта, оказывается, не та, а другой просто нет и быть не может. И тут регистратор на наши вопрошающие взгляды смягчает суровый деловой тон на милость, диктует последние 4 цифры номера карты, и все становится понятно! Оказывается, к учету авиакомпания приняла карту одного из участников экспедиции, с которой вчера была оплачена дополнительная услуга по выбору мест в салоне самолета. Наконец, с третьей попытки нам удалось зарегистрироваться на рейс».
«Не успел пройти первый шок, как случился второй, - продолжает свой рассказ Альберт, - на табло наш рейс есть, а места посадки нет. Подходит время, никакой информации вообще... На выходах начинается сильный шум и волнение, пассажиры и сотрудники аэропорта громко кричат друг на друга, похоже, даже бранятся. Вот-вот дело дойдет до драки. Настало время вылета - все еще никакой информации. Люди тем временем также мечутся то туда, то сюда, пытаются понять, как попасть на свои рейсы. Ни объявлений по громкой связи, ни данных на электронных табло нет. Наконец, толпа прорывает оцепление беспомощных сотрудников аэропорта и безо всякого билетного контроля идет на посадку. Кстати, на выходе указан совсем другой рейс. Уже при входе в салон самолета у нас все-таки проверили билеты, уставшие проводницы приветствуют нас в совсем новеньком «Аэробусе», мы занимаем свои места с мыслью: «Что это было? Как вообще такое возможно в международном аэропорту»? Вопросы остаются без ответов… Возможно это просто влияние магического числа 13!»
Долетели путешественники вполне комфортно, правда, как поясняет Альберт, лайнер сильно мотало в зонах турбулентности: ровную гладь Индийского океана сменили густые облака, скрывающие безбрежные саванны и полупустыни центрального Индостана. С опозданием почти на час борт совершил посадку в Дели, аэропорту им. Индиры Ганди. На выходе их встретил Амит - молодой совладелец туристической компании, предоставляющей услуги по аренде транспорта и проведению туров в любой уголок Индии и Непала.
«Кстати, еще утром он сообщил нам, - продолжает свой рассказ Альберт,- автомобиль, на котором мы завтра должны были стартовать из Дели, попал в аварию и сильно разбит, судя по присланным им фото, столкновение было сильным, новенькая «Toyota-Innova" требует серьезного ремонта... Экстренно был найден другой автомобиль той же марки и, соответственно, другой водитель. Разговаривая с Амитом о житье-бытье, мы по привязке на онлайн-карте, добираемся до заранее забронированного отеля. Но не можем его найти. Телефон отеля заблокирован, адрес не соответствует описанию. В "Аэросити", что возле международного аэропорта Дели, сотни отелей, найти нужный не так просто. Все же, нам удается обнаружить простенький отельчик с именно таким названием, но сотрудник уверяет, что нашей брони у них нет. Остается лишь одно - устраиваться на ночевку, отменив бронь (кстати, по невозвратному тарифу). Кинув рюкзаки в холодных номерах, отправляемся в квартал с узкими улочками, уличными торговцами, грязными лужами и бессчетным множеством гостевых домов, чтобы поужинать. Находим вполне сносный ресторанчик, ютящийся в холодном подземелье, заказываем ужин и впервые после завтрака едим нормальную пищу. Берем овощной салат, чапати (пресные лепешки), пури (лепешки, обжаренные в масле) и, разумеется, масала-чай, много горячего чая. Потому что после Гоа здесь ужасно холодно. Наш предстартовый день благополучно завершился: несмотря ни на что, мы долетели до Дели, заселились в отель, пусть и не в тот, предназначавшийся нам автомобиль разбился, но к счастью, не с нами и не во время экспедиции. Что же, пусть сегодня 13 число, а день все-таки удался! Итак, мы уже в столице Индии, завтра утром 14 февраля отправляемся в экспедицию, которая продлится по 3 марта включительно».
Киров.ru будет внимательно следить за нашими именитыми шляпниками, а пока только желаем удачи участникам проекта.
Ольга Демина. Фото из архива Альберта Хлюпина.
