Сегодня: 21.06.2024

85.42
91.45
АИ-92 50.5 руб.
АИ-95 55.4 руб.

Следите за новостями:

  Евгения Кулик 1139

Как вятские учились летать

По материалам выставки «Крылья Родины. Из истории авиации»

Как вятские учились летать

Человечество всегда мечтало подняться в небо, а самые смелые его представители не только мечтали, но и предпринимали весьма рискованные попытки покорить воздушное пространство. Были такие примеры и в Вятской губернии.

В 1836 году в Котельничском уезде в семье зажиточного крестьянина родился Захар Бобров. Он получил образование в сельском училище, но мечтал о продолжении образования. В дальнейшем ему удалось два года отучиться в Казанском университете, но по семейным обстоятельствам учёбу пришлось прервать.

Вернувшись в Котельничский уезд, Захар Степанович продолжил заниматься химией и механикой. Именно тогда наш земляк и создал «костюм для полетов». Благодаря системе клапанов, крепившихся к ногам и рукам. Боброву, по его воспоминаниям, удалось подняться в небо на высоту примерно 3 метра. Однако после чудесного взлета случилось закономерное падение, навсегда отбившее у изобретателя охоту к воздухоплаванию. Но с той поры у односельчан Захар прослыл колдуном. Боброва даже звали отчитывать клады.

В 1860-е годы в «Вятских губернских ведомостях» Захар Бобров часто публиковал заметки, в которых рассказывал о несложном рецепте производства красок из натуральных компонентов, устройствах по производству сыра, производству бумаги из соломы и так далее. В 1867 году Захар Степанович Бобров был избран первым председателем Котельничской уездной земской управы. И если долететь от Котельнича до Вятки ему не удалось, то в новой должности он смог добиться проведения между двумя городами телеграфа.

Еще одну попытку полёта предпринял другой житель Котельничского уезда – Даниил Кашин. Изобретателю удалось построить летательный аппарат,на котором он, разогнавшись с высокой горы, планировал долететь до Котельнича. К сожалению, воздушное путешествие продолжалось недолго и завершилось падением. История не сохранила описания аппарата Кашина. Высказывается предположение, что он приводился в действие мускульной силой самого пилота с помощью крыльев, сделанных из бересты. Неизвестна и судьба самого вятского Икара.

Фото: Дейнека А.А. Никитка - первый русский летун. 1940 г. Изображение используется в иллюстративных целях.

Проект реализует Кировский областной краеведческий музей им. П.В Алабина

Тэги: 
Подпишитесь на нас в: Google Новости Яндекс Новости