Сегодня: 21.02.2024

92.35
99.56
АИ-92 49.9 руб.
АИ-95 55.4 руб.

Следите за новостями:

  Николай Голиков 1751

Вторая жизнь кировского троллейбуса может оказаться последней

А юбилей кировской троллейбусной системы - безрадостным.

Вторая жизнь кировского троллейбуса может оказаться последней

Паблик «Троллейбусы и другие» откликнулся на нашу публикацию про «вторую жизнь» троллейбуса №489, выразив обоснованное сомнение в том, что эта машина будет капитально отремонтирована. «После поставки осенью 2019 пятнадцати новых «Авангардов» капитальный ремонт в троллейбусном парке был отменён руководством автобусного АТП. Бригада цеха капремонта полностью сокращена, и теперь, чтобы ремонт хоть как-то продвигался, его делают люди из цеха ТО (обслуживающие маршрутные машины с неисправностями). Как итог - замедляются и текущие ремонты, и практически без движения стоит глубокий кузовной ремонт, который как раз и проходит 489-й троллейбус», - пишет автор поста.

Чем отличается глубокий кузовной ремонт от капитально-восстановительного? «Капитально-восстановительный ремонт включает в себя полную переварку фермы, что продлевает срок службы троллейбуса на срок до 10 лет, - разъясняет паблик. - Но при имеющейся (почти отсутствующей) поддержке со стороны автобусного парка ремонт с полной переваркой фермы занял бы около года: нет ни необходимых запчастей, ни людей, которые бы занимались ремонтом». После же глубокого кузовного ремонта машина отбегает ещё максимум 5-6 лет.

За 2022 год, по данным «Троллейбусов и других», в АТП не было выполнено ни одного капитального ремонта, а только три углублённых кузовных (троллейбусы №№ 498, 553 и 452). При этом сроки их проведения - в свете регулярных сокращений штата и перебоев с поставками запчастей из автобусного парка - вовсе не 3-4 месяца, а минимум пять. Меж тем как в ближайшие пару-тройку лет необходимо отремонтировать 50 троллейбусов, что при нынешних темпах займёт лет шестнадцать - за которые большая часть этих машин окончательно сгниёт от антигололёдных реагентов (которые разрушительно воздействуют на несущие конструкции) и отправится на металлолом.

«Есть только один вариант, который позволить этого избежать - массовое обновление подвижного состава и возобновление финансирования капитальных ремонтов в троллейбусном парке (для создания бригады цеха капитального ремонта и регулярных поставок необходимого снабжения), ведь ни отдельно новыми троллейбусами без капремонта старых, ни отдельно капремонтом старых без закупки новых настолько опасную ситуацию не исправить», - резюмирует паблик.

Фото: «Троллейбусы и другие».

Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Оперативная информация в удобном формате.

Подпишитесь на нас в: Google Новости Яндекс Новости

Реклама: