На сегодняшнем отчете перед губернатором председатель правительства Кировской области Александр Чурин рассказал о введении брутто-контрактов для автоперевозчиков. Брутто-контракты подразумевают фрахтование транспортных средств автоперевозчиков, то есть оплату по факту совершенных рейсов, независимо от того, сколько пассажиров он перевезет. Пилотной площадкой для нововведения станет кировская агломерация.
Отметим, что введение брутто-контрактов является требованием ФЗ-220 и Федеральной программы модернизации пассажирского транспорта до 2030 г. Согласно данной программе до 2030 года в России планируется обновить 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта в 104 городских агломерациях. Реализацию данной программы в Кировской области мы сейчас и наблюдаем.
Работать она будет следующим образом: в Кировской области создадут транспортный комитет, в который будут стекаться все деньги, которые пассажиры платят за проезд, а затем из "общего котла" перевозчикам будут оплачивать фактически совершенные рейсы по фиксированной ставке. С этой целью уже сейчас совместно с банками ведется работа по совершенствованию бесконтактной оплаты проезда, которая в настоящее время из-за ряда особенностей в ее реализации привела к возникновению многомиллионных задолженностей перед перевозчиками и плохо работает с картами системы Mastercard.
Большим плюсом брутто-контрактов является то, что они позволяют вводить полноценные месячные проездные с бесконечным количеством поездок. Также благодаря брутто-контрактам становится возможным организовать движение автобусов в позднее время, так как оплата за рейс не будет зависеть от количества перевезенных пассажиров и ночные поездки станут прибыльными для перевозчиков. За счет этого правительство намерено победить нелегальных перевозчиков и сделать общественный транспорт более привлекательным для граждан.
Справедливости ради отметим, что у брутто-контрактов есть и значительный минус. Он заключается в том, что у транспортных предприятий, которые осуществляют перевозки, из-за регулирования стоимости рейса появляется своеобразная "верхняя планка", которая не позволяет им зарабатывать больше за счет увеличения доходов и единственным способом увеличить прибыль для перевозчиков становится снижение расходов, а вместе с ними и качества обслуживания пассажиров.
По словам Александра Чурина, с перевозчиками будут заключаться длительные контракты сроком на 7 лет. Это должно увеличить горизонт планирования для перевозчиков и побудить их вкладывать средства в новые автобусы с полным пониманием того, что их вложения гарантированно отобьются. Сроки окончания разработки новой системы и внедрения её в Кирове пока не озвучиваются.
