В рамках депутатского часа, который прошел 29 мая, глава отдела транспорта Администрации города Кирова Дмитрий Кузьмин озвучил депутатам Кировской городской Думы предложения по изменениям, которые, по мнению чиновников, следует внести в маршрутную сеть общественного транспорта.
По словам Дмитрия, проведенный анализ маршрутной сети показал, что она в целом удовлетворяет спрос жителей города на обеспечение транспортной доступности, но при этом имеет ряд возможностей для улучшения.
Среди них продление автобусных маршрутов № 11, 14 и 15 до остановки «Улица Капитана Плетнева», а также продление маршрута № 74 — по замыслу чиновников он должен идти от от остановки «Ипподром» до построенной не так давно школы № 23. Кроме того на перекрестке улиц Капитана Дорофеева и Капитана Плетнева предлагается построить две остановки. Эти меры, согласно словам Дмитрия Кузьмина, должны повысить транспортную доступность улицы Капитана Дорофеева и строящихся там жилых комплексов.
Еще одно предложение - ликвидировать маршрут №51 из-за того, что он практически полностью дублируется троллейбусом №5. По словам Дмитрия Кузьмина, пассажиропоток 51-го автобуса составляет около 1 миллиона пассажиров в год и все они смогут пересесть на соответствующий троллейбус, либо частично на автобусный маршрут №67. Учитывая то, что 51-ый автобус - единственный вариант доехать до улицы Тихой и расположенного неподалеку "Завода приводных цепей", заменить его предлагается за счет продления маршрута №53 до соответствующего завода.
Однако это не единственное изменение, которое предполагается внести в схему маршрута №53. Из-за его дублирования с троллейбусным маршрутом №3 на Октябрьском проспекте, в Отделе транспорта предлагают помимо продления автобусного маршрута в одну сторону, сократить его в другую. По замыслу чиновников автобус будет выполнять разворот у танка на Октябрьском проспекте и следовать в обратном направлении, вместо того, чтобы ехать до остановки "GeoЗавод". Это изменение позволит сократить протяженность маршрута на 10 км, избежать пробки на площади Лепсе, а количество машин на маршруте сократить на три единицы при тех же интервалах.
Также из-за дублирования 8-ым троллейбусом маршрута 84-го автобуса, последний предлагается сократить закольцевать с единственной остановкой в Малой Субботихе. После пересечения реки по Старому мосту этот автобус будет двигаться по ул. Профсоюзной, поворачивать на Карла Маркса, затем на Воровского, затем на Ленина, а затем по Профсоюзной уезжать в Малую Субботиху. Помимо дублирования с 8-ым троллейбусом, такое изменение должно почти полностью исключить дублирование с 21 и 14 маршрутами.
Небольшому изменению подвергнутся и загородные маршруты №№ 104, 116, 117, 129, 136 и 146. Для них исключат заезд на территорию автовокзала.
Кроме того прозвучали предложения о добавлении утренних и вечерних рейсов для автобусов №№ 5, 15, 23, 67, а также сократить число рейсов маршрута №90, идущих от слободы Курочкины до ТЭЦ-5. До ТЭЦ-5 будут ездить лишь несколько маршрутов в утреннее и вечернее время.
Предлагается и перераспределить подвижный состав между маршрутами. Так, на автобусные маршруты № 39 и 61 предлагается добавить по одному автобуса, а на маршруты №№ 5,15 и 67 - по две единицы. Кроме того, предлагается уменьшить число машин на две для маршрута № 23 и по одной для №54 и №1.
Что касается предложения общественников закольцевать маршрут №39, то это предложение будет рассмотрено в начале следующего года.
