Сегодня: 30.09.2022

57.41
55.41
АИ-92 46.5 руб.
АИ-95 50.5 руб.

Следите за новостями:

  Ян Деньгин 6446

Прошло заседание Общественной Палаты по вопросам повышения тарифов на проезд

Вывод следующий - повышение тарифов стоит ждать

Прошло заседание Общественной Палаты по вопросам повышения тарифов на проезд

Сегодня в 14 часов дня проходило заседение Общественной Палаты Кировской области. На повестке дня стоял вопрос об обоснованности повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. Высказывались различные мнения по этому вопросу. 

Первым спикером выступил Максим Михайлов, руководитель Региональной службы по тарифам.

Он заявил, что в службу поступило 8 заявок от различных компаний-перевозчиков. Перевозчики предлагали повысить тарифы на проезд в диапазоне от 42 рублей до 56 рублей. Это связано с тем, что за ковидные 2020-21 годы пассажиропоток снизился на 25%, накопленная инфляция за это же время составила 14% (а повышение цен на ряд иных показателей - ЖКХ, топливо, фиксируется выше, чем 20%). Именно эти показатели привели к тому, что компании-перевозчкики отказываются от обслуживания ряда маршрутов, у них наблюдаются проблемы с наймом персонала и с обслуживанием транспортного парка. Да, в случае повышения тарифов ещё вырастет нагрузка на население (рост МРОТ за этот период - 14,5%, что несоразмерно повышению расходов), но повышение обосновывается текущей экономической ситуацией. В случае сохранения текущих тарифов все проблемы только усугубятся. Более целостный взгляд на ситуацию будет к началу марта.

Следующим выступающим был Денис Пырлог, гендиректор АТП.

Он высказался, что диапазон в 42-56 рубля за один билет неверен - перевозчики не просили именно такой цены. Вообще необходимо просто исполнять те постановления и применять те методики, которые уже существуют, например,методику федерального Минтранса. В этом году у АТП ожидается (исходя из прогноза) рекордно высокий убыток. Пырлог считает, что необходимо повышать не тарифы для населения, а субсидировать расходы перевозчиков из бюджета. 

Оказывается, что самые большие траты связаны даже не с топливом, а с запчастями. Например, рост цент на резину составил 60%, а рост цен на дизель - 25%. Цены на топливо регулируются государственными акцизами, и здесь областное правительство сделать ничего не сможет, это вне его компетенции. От повышения тарифов на проезд выиграют только банки и регуляторы. Для решения проблемы необходимо использовать 158 приказ Минтранса как основание для проведения торгов.

После было высказано мнение в защиту самих пассажиров. Медианная зарплата в области составляет менее 30 тысяч рублей, огромная инфляция в 9,2%, гигантский рост цен на продовольствие и услуги. И с 2016 пассажиропоток упал на 34%. Таким образом, существующая система тарифов нуждается в реформировании. Субсидии тарифов из бюджета необходимы.

Это выступление прокомментировал руководитель РСТ Максим Михайлов. Высказал четыре позиции по возможностям субсидирования из бюджета ограничиваются следующими позициями:

  • Возможности бюджета ограничены, так как он не бесконечен
  • Бюджет и так предусматривает возможности сдерживания тарифов. Ежегодно на это тратится как минимум миллиард рублей
  • Адресная субсидия всё же предоставляется части граждан

Сергей Улитин предложил ввести в городе платные парковки как способ увеличения пассажиропотока в общественном транспорте и возможности автомобилистов субсидировать пользователей общественным транспортом. Город будет зарабатывать деньги, экологическая ситуация улучшится.

Последним выступающим был Артём Владимирович Драчков, начальник отдела транспорта города.

Он заявил, что городская администрация не заинтересована в росте цен. Но проблема существует, и он предложил как один из вариантов следующую картину:

  • Для пользователей транспортной картой тариф оставить прежним, в 26 рублей (пользуются транспортной картой всего 10% пассажиров)
  • Для пользователей банковской картой тариф поднять на 1-2 рубля (пользуются бансковской картой 50% пассажиров)
  • Для расплачивающихся наличкой поднять тариф на 3-4 рубля ("налом" платят 40% пассажиров)

Транспортная карта - штука удобная, так как она позволит, например, нормально регулировать вопрос пересадок, что невозможно при оплате наличкой или бансковской картой.

Итогом встречи стали слеюущие позиции:

  1. РСТ должна учитывать исключительно тяжёлую экономическую ситуацию для кировчан. При ценообразовании необходимо учитывать этот момент.
  2. В случае повышения тарифов нужно повышать социальную поддержку кировчан.
  3. Мы должны увидеть действительно обоснованное ценообразование.

В начале марта картина станет чуть более ясной, как заявил Максим Михайлов. Ну что ж, будем с нетерпением ждать результатов экспертизы РСТ.

Подпишитесь на нас в: Google Новости Яндекс Новости