Сегодня в администрации города Кирова прошла совместная пресс-конференция ГИБДД по Кировской области и МКУ "Управление дорожной и парковой инфраструктуры г. Кирова", в рамках которой эти организации рассказали о работе по повышению безопасности дорожного движения в нашем городе. Как отметили начальник отдела ГИБДД УМВД России по городу Кирову Михаил Рябов и директор УДПИ Игорь Меркулов, в последнее время эта работа вызывает много вопросов и нареканий со стороны кировчан, которые сталкиваются из-за этого с большим количеством неудобств.
Так называемые "места концентрации ДТП" - это термин, который определяет те участки улично-дорожной сети, на которых за год происходит три однотипных или более 5 разных ДТП с пострадавшими или погибшими. Как рассказал начальник ГИБДД Михаил Рябов, именно ликвидация таких мест является абсолютным приоритетом в его работе, и именно снижение количества таких мест характеризует эффективность работы по повышению безопасности дорожного движения. Для их ликвидации УДПИ и ГИБДД используют различные технологии и приемы, о которых подробно рассказали в рамках пресс-конференции.
Запрет на левые повороты
Одной из мер для повышения безопасности дорожного движения стал массовый запрет левых поворотов. Из-за того, что такие повороты сопровождаются выездом на встречную полосу, совершающие их водители нередко создают аварийные ситуации или попадают в ДТП. Закрытие возможности для левых поворотов, по мнению ГИБДД, может решить эту проблему.
В частности Михаил Рябов и Игорь Меркулов сошлись во мнении о том, что запрет на левые повороты работает и будет продолжен, но, как оказалось, не везде. Так, власти не видят необходимости запрещать левый поворот на пересечении улиц Лепсе и Шинников даже несмотря на то, что этого требует ГОСТ, а также на перекрестке улиц Орловской и Карла Маркса. Также не будут запрещать левые повороты в тех местах, где это сделать невозможно ввиду особенностей улично-дорожной сети
В этом году осевая разметка на магистральных улицах наносилась с помощью пластика и срок ее службы гораздо выше, чем у разметки нанесенной эмалью, так как она способна сохранять свои свойства в любых погодных условиях. Также пластиковую разметку планируется нанести на участках вблизи образовательных учреждений, чтобы она гарантированно выполняла свою функцию по информированию водителей о приближении школы или детского сада.
Шумовые полосы продолжат наносить
Одним из самых резонансных нововведений в плане безопасности дорожного движения стало нанесение шумовых полос на нерегулируемых перекрестках. Только за этот год шумовые полосы появились на шести перекрестках города, а годом ранее они были нанесены еще на пяти перекрестках. Напомним, что при нанесении шумовых полос на улице Лепсе были выявлены нарушения ГОСТов по части высоты данных полос, в связи с чем подрядчику пришлось их дорабатывать.
Прокомментировали и исчезновение шумовых полос с перекрестка улиц Орловской и Карла Маркса. Напомним, что их нанесли в прошлом году, а уже в этом году в рамках ремонта улицы Карла Маркса, срезали вместе со старым асфальтом. Отвечая на вопрос журналиста портала Kirov.ru, директор УДПИ заявил, что данные шумовые полосы хоть и были уложены на короткий срок, все же показали себя с положительной стороны. Так, по статистике ГИБДД за период их существования число ДТП на данном перекрестке снизилось с 8 до одного.
Отлично себя показали и шумовые полосы на других участках, таких как пешеходный переход у Цирка и переход в районе дома №30 по проспекту Строителей. На этих участках, которые считались местами концентрации ДТП, аварийность снизилась до нуля. Также в ГИБДД объяснили логику появления шумовых полос на площади Лепсе, где пересекаются улица Лепсе и Октябрьский проспект. Напомним, что переходы в этом месте регулируются светофорами, однако из-за того, что водители, которые едут со стороны улицы Гайдара стараются проскочить на "желтый" сигнал светофора, они нередко сталкиваются с теми, кто едет из центра и поворачивает на улицу Лепсе. Шумовые полосы, согласно задумке ГИБДД, должны остановить желание лихачей "проскочить на желтый". В качестве альтернативы этому шагу рассматривалось введение кругового движения на данном участке, однако в силу больших материальных затрат, от этого варианта пришлось отказаться.
Эксперимент с делиниаторами признан успешным
В прошлом году в Кирове на правах эксперимента были установлены делиниаторы - сигнальные столбики, задачей которых является предотвращение выезда водителей на встречную полосу. Данное нововведение вызвало неоднозначную реакцию среди водителей, а сами делиниаторы регулярно становятся жертвами вандалов, которые спиливают их. Дров в пожар подкинуло и видео, на котором машине "Скорой помощи" приходится более 5 минут стоять в пробке без возможности объехать ее по встречной полосе.
Несмотря на очевидные проблемы с содержанием делиниаторов и препятствиями, которые они создают для спецтранспорта, данный эксперимент власти города, как и ГИБДД, признали успешным и намерены его развивать. Так, например, участок улицы Воровского у ТРЦ "Глобус", который был аварийным из-за автомобилистов, поворачивающих из правого ряда к парковке торгового центра, стал практически безаварийным после появления делиниаторов. В том числе поэтому их установка в Кирове будет продолжена.
Светофоры продолжат настраивать
На слуху также и эксперименты со светофорами на магистральных улицах. Яркий пример - светофор на перекрестке улиц Щорса и Попова. Поставив перед собой задачу разделить потоки автомобилей, власти обратились к специалистам по организации дорожного движения и приняли решение о доработке светофорного объекта. Однако в результате этого на дороге возникла пробка и буквально вчера было принято решение о возврате к старой схеме работы светофора. Тем не менее, от идеи изменения схемы движения на данном перекрестке власти не отказываются, но подойдут к ее решению более осознанно.
Также изменится режим работы светофоров на перекрестке улиц Щорса и Производственной. Это связано с разрушением моста через реку Молому в Котельниче и появлением дополнительного трафика, так как грузовики, которые должны были ехать по данному мосту, сейчас двигаются через Киров, как раз по улице Производственной. По словам Игоря Меркулова, в ближайшие несколько дней время действия сигналов светофора на этом перекрестке увеличится на 10 секунд.
Помимо этого в городе реализуется внедрение информационно-транспортной системы, которая также предусматривает модернизацию светофорных объектов. Как заявил Игорь Меркулов, модернизация светофоров не повлечет за собой изменение режимов их работы, а просто повысит их надежность.
Новые пешеходные ограждения строить не будут
Как рассказал директор УДПИ Игорь Меркулов, новые пешеходные ограждения будут строиться в тех и только тех местах, где это предусматривает ГОСТ. Речь в первую очередь идет о пешеходных переходах около общеобразовательных учреждений, чтобы не допустить попадания детей на проезжую часть в необорудованных для этого местах.
Те же ограждения, которые уже установлены, будут ремонтироваться по мере выхода их из строя. Добавлять новые ограждения к уже существующим не будут.
