В Общероссийский народный фронт поступило сразу несколько жалоб от инвалидов и их родственников по поводу высоких бордюров, установленных во время ремонта дорог по программе «Безопасные и качественные дороги». Активисты ОНФ считают, что контроль за соблюдением требований доступности объектов городской среды для маломобильных граждан необходимо усилить.
Одной из улиц, которые после ремонта стали непроходимыми для мам с колясками и инвалидов-колясочников, является участок улицы Красина от Чапаева до Щорса, где практически завершен ремонт дороги. До сдачи участка осталась всего неделя, но практически ни в одном месте, где это необходимо, нет понижений бордюров, съезды с дороги во дворы сделаны некачественно. Во многих местах при установке бордюров были разрушены асфальт и тротуары, остались ямы и провалы.
Чтобы привлечь внимание органов власти к проблеме доступности, активисты ОНФ провели эксперимент. В инвалидную коляску посадили «условного» инвалида и провезли его вдоль дороги, а также воспользовались пешеходными переходами. Эксперимент подтвердил полную недоступность данного участка для маломобильных граждан. Через высокие бордюры инвалидную коляску или коляску с ребенком без помощи прохожих перетащить крайне сложно. Что касается инвалидов, передвигающихся самостоятельно на колясках с электроприводом, то без посторонней помощи пройти по этому участку города им будет невозможно. Активисты ОНФ надеются, что к сдаче дороги все эти замечания будут устранены.
Подобные ситуации, когда в местах переходов отсутствуют понижения бордюров, были обнаружены активистами и на других отремонтированных улицах: Менделеева, Романа Ердякова и других.
«Мы намеренно не затрагивали тему доступности городской среды для инвалидов в целом. Понятно, что проблем в этом направлении много, и их решение требует серьезных финансовых затрат. Но когда тротуары вдоль отремонтированных дорог становятся непроходимыми для маломобильных граждан просто из-за чьей-то недоработки, это серьезное упущение. Мы призываем чиновников уделять этому вопросу должное внимание, чтобы сделать хорошо и сразу, а не переделывать после жалоб людей. Ведь необходимость делать понижение бортового камня в местах пересечения проезжей части и тротуара прописана в строительных правилах», - отметил координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ /Карта убитых дорог» Константин Шарапов.
Нередкой является и ситуация, когда при ремонте дороги и установке бордюров происходит разрушение имеющихся тротуаров, а их восстановление в техзадание подрядчика не входит. С такой проблемой столкнулись жители улиц Красный Химик, Екатерины Кочкиной, Северное Кольцо и других. Мамам с колясками теперь проще двигаться прямо по проезжей части, подвергая опасности себя и ребенка. А на проспекте Строителей недалеко от перекрестка с Воровского вместо одного из бордюрных камней использовали бетонный блок, который к тому же установили криво: один край оказался торчащим, а другой – утопленным в асфальт.
Активисты ОНФ готовят обращение в администрацию города с просьбой устранить все выявленные дефекты, а также продолжат держать ремонт дорог на контроле.
Напомним, о доступности комфортного проезда по городу говорят не первый раз. Пару лет назад активисты показали властям, что проблема высоких бордюров существует с самом центре Кирова. Тогда камни менять не стали, но сделали съезды из асфальта.
