Напомним, в тот день школьницу вместе с бабушкой сбил пьяный водитель и скрылся с места происшествия. Девочка погибла. Удалось ли бы избежать трагедии, если бы на этом оживленном широком участке дороги был подземный пешеходный переход?
- С 2012 года в Кирове не построено ни одного подземного перехода. Планируется ли постройка в связи с последними событиями? - задал вопрос редактор Киров.ru главе администрации города.
- И не будет построено, - ответил Илья Шульгин. – Есть мировой опыт, который говорит о том, что ни подземные, ни надземные переходы не повышают уровень безопасности дорожного движения. Но вместе с тем они являются серьезными искусственными ограничителями для передвижения пешеходов, и прежде всего для маломобильных групп. А это не только люди с ограниченными возможностями и не только мамы с колясками – это, по сути, все люди преклонного возраста, маленькие дети, люди с различными заболеваниями (суставов, позвоночника, органов дыхания и т.д.), при которых преодолевать лестничные марши затруднительно.
Этот аргумент Ильи Шульгина о низкой доступности таких сооружений для маломобильных групп не выдерживает критики, является несостоятельным. Современные подземные переходы проектируются и сдаются с комфортными пандусами (см. фото). Думаем, и инвалиды-колясочники, и мамы с малышами преодолеют этот путь, зная, что он более безопасен для них.
Оказывается, решение о бесполезности подземных переходов было принято еще на "Урбанфоруме". Это мероприятие состоялось для очень узкого круга людей, хоть и транслировалось в Интернете.
Категоричное решение администрации Кирова просто удивительно, ведь в других городах России и Мира польза таких подземных объектов не оспаривается никем. Например, в Москве, если верить сайту Сергея Собянина, до конца года откроют 17 подземных переходов. До конца 2020 - еще столько же.
Жители Кирова поймут такое решение Шульгина, если на эти новые объекты у города нет средств в бюджете. И это было бы вполне логичным объяснением из уст главы администрации. Но, напомним, что ранее подземные переходы строились за счет федеральных средств.
А теперь давайте представим, что все уже существующие тоннели будут закрыты, а над ними нарисуют "зебры", и мы будем переходить дорогу по проезжей части. Насколько это будет комфортно для вас? А может, представим другую картину, как в будущем открываются еще один-два подземных перехода в проблемных по мнению водителей и пешеходов местах? Какой вариант привлекает вас больше?
Возможно, Илья Шульгин в разговоре с нашим редактором привел не все аргументы против строительства подземных переходов. Есть еще какие-то важные причины, по которым Киров лишится новых подземных переходов, в отличие от всех других городов Мира. Надеемся, это решение не окончательное. Так категорично заявлять, наверное, не стоит.
