В Кирове появился новый «Горожанин». Он большой, оранжевый и вмещает в себя около ста человек. «Горожанин» - это новый экспериментальный троллейбус, а вернее сказать – электробус.
Старт движению «опытного образца» дали сегодня. Машину представили главе администрации города Илье Шульгину и журналистам. Первые пассажиры проехали от Октябрьского проспекта до Нововятска. К слову, в будущем именно в отдаленный Нововятский район транспорт и должен ходить. Там, где не проложена электролиния, он будет двигаться с помощью автономного питания. Поэтому «Горожанин» и называется электробусом. На одной из остановок водитель должен опустить контактные провода, и продолжить движение без них.
Правда, это в планах. Ближайшие полгода в Нововятск троллейбус ходить не будет. Завтра его начнут тестировать в центре Кирова. «Горожанин» двинется по маршруту восьмого троллейбуса. В администрации города говорят, что для того, чтобы пустить электробус в Нововятск, нужно создать отдельный маршрут. А для этого необходимо больше транспорта.
Кстати, «опытный образец» прибыл к нам из Уфы и стоил 12 млн рублей. Генеральный директор Уфимского трамвайно-троллейбусного завода Денис Рассадников рассказывает:
- Самое основное отличие от стандартного троллейбуса – это наличие аккумуляторной батарейки, которая позволяет ходить этому троллейбусу без контактной сети. В чем преимущество этой технологии над другими? В Кирове троллейбусная сеть была создана в советские годы, когда пассажиропоток был определенным. Сейчас пассажиропоток меняется, появляются новые районы, открываются предприятия, и пассажиропоток очень меняющийся. Это машина позволяет без вложения дополнительных средств в развитие инфраструктуры охватить эти районы.
Производители говорят, что холодный кировский климат не должен помешать работе батареи. Испытания в Новосибирске показали, что аккумулятор держит заряд даже при температуре в -37 градусов. Скорее, наоборот, опасность для батареи возникнет, если в Кирове будет зной.
На вопрос: «Что делать, если машина «разрядится» посередине дороги?» Денис Валерьевич отвечает, что в троллейбусе предусмотрено ограничение по использованию батареи. Если заряд станет меньше 50%, транспорт переключится на «аварийный» режим. На скорости 10 км/ч он должен доехать до контактной сети и «подзарядиться» или дождаться технической службы. Отметим, что после поездки в одну сторону до Нововятска осталось 74% заряда.
Отметим, что другая модель «Горожанина» уже поработала в Кирове. Позже у машины возникли проблемы с компрессором, и сейчас она вернулась в Уфу, где на ней продолжают ставить «эксперименты». В троллейбус устанавливают новое оборудование и проверяют, как оно работает на дорогах.
В нынешнем троллейбусе, помимо аккумулятора, установлено два кондиционера и восемь видеокамер (в том числе в кабине водителя и снаружи). С помощью видеонаблюдения водитель сможет контролировать, что происходит в салоне. Так что, встречаем нового «Горожанина» на дорогах.
Фото: Александра Демина
