Ни для кого не секрет, что разработки Центральной диспетчерской службы Кирова интересуют транспортников из других регионов. Так, муниципальное предприятие «ЦДС ГПТ» уже работает (помимо Кирова) в таких городах как Бор (Нижегородская область), Сыктывкар. Сейчас кировские специалисты приступили к работе в Ухте. ЦДС выиграла муниципальный контракт. До ноября кировчане должны закончить все работы.
- Маршрутная сеть в Ухте рождалась хаотично и развивалась по мере необходимости. Но сейчас настал момент, когда нужно что-то с этим делать. Придется выстраивать расписание исходя из пассажиропотока. Нужны решения, которые наведут порядок. Мы не будем ничего ломать. Снимем параметры, подкорректируем и выдадим администрации. Исходя из этого, местные власти будут принимать решения, - прокомментировал «SM-News» директор МБУ «ЦДС ГПТ» Александр Рыболовлев.
Он же подчеркнул, что Центральная диспетчерская служба участвует во многих российских аукционах и конкурсах. Одно из требований Ухты - спроектировать будущую систему безналичной оплаты в пассажирском транспорте, подобную той, что уже работает в Кирове. Однако «умных» остановок в Ухте пока не планируется.
- Нужно четко понимать, что умная остановка это ящик с лампочками. Основное - это система. Датчики ГЛОНАСС, их содержание, поддержание их работы… Аналитика диспетчеров, постоянное вбрасывание в систему дополнительной информации о сломавшихся автобусах, пробках и так далее, - пояснил Александр Рыболовлев.
Директор ЦДС отметил, что есть города, в которых показывается время прихода транспорта по расписанию. Но оно абсолютно не отображает реальную дорожную обстановку. У местных жителей соответствующее отношение к этой информации.
Александр Рыболовлев сообщил, что кировской системой, которая анализирует движение автобусов и троллейбусов, интересуются и зарубежные столицы. Так, в начале весны поступило предложение от Киргизии, а теперь разработкой интересуется и Таджикистан. Более того, свою заинтересованность проявила и Турция.
- Каким-то чудом в Стамбуле заинтересовались нами. В Турции нам предложили изучить их систему и внести свои предложения. У них интересная система. Она построена на оплате проезда жетонами… На самом деле, мы делали доклад и для Франции. Сложности были с переводом - как на французском языке изложить технические нюансы, - подчеркнул Рыболовлев.
