Сегодня: 13.08.2020

73.24
85.96
АИ-92 43.8 руб.
АИ-95 47.1 руб.

Следите за новостями:

  Александр Петелин 2076

2020 год начнется в Вятских Полянах с транспортного коллапса

Единственный перевозчик оказался на грани банкротства из-за бездействия местной власти

2020 год начнется в Вятских Полянах с транспортного коллапса

Пассажирские перевозки в одном из крупнейших муниципалитетов Кировской области оказались под большим вопросом. Речь о городе Вятские Поляны, где практически все рейсы (около 80%) выполняются силами «Вятско-Полянской автоколонны №1322». 

Предприятие не первый год несет убытки. По подсчетам, сделанным в соответствии с принятой методикой, билет на проезд в моногороде должен стоить порядка 29 рублей. Однако пассажиры платят, как в Кирове, 22 рубля. При этом муниципалитет должен компенсировать транспортникам убытки. Но этого не происходит. 

И если в прошлые годы автоколонна хоть как-то держалась на плаву за счет продажи непрофильных активов, то сейчас, когда имущество, которое можно продать, закончилось, предприятие нуждается в поддержке. 

В руках журналистов Киров.Ru оказалось письмо руководства «Вятско-Полянской автоколонны №1322» к чиновникам из местной мэрии. Документ, как утверждают его авторы, продублирован на адреса губернатора и областного правительства. И это не случайно. Поддержки со стороны областного бюджета тоже нет:

 - Хотелось бы отметить, что финансовая помощь из бюджета Кировской области поступает практически всем перевозчикам Кировской области, например Красно-Полянской автоколонне за последние три года выделено 9 900 000 рублей, тогда как АО «Вятско-Полянская автоколонна No 1322» с 2010 года не получило ни копейки на поддержание своей деятельности. 

Положение усугубляется задержками возмещения правительством Кировской области выпадающих доходов от перевозки льготных категорий граждан. По состоянию на 1 декабря задержанные выплаты составили: за октябрь – 97 322 рублей, за ноябрь – 94 858 рублей. 

Такое положение ставит существование автоколонны, выполняющей городские маршруты 1, 2, 3, 4, 7, на грянь выживания. При этом зарплата водителям также не повышалась несколько лет. Опытные специалисты предпочитают уезжать на работу в соседние республики. 

Также законодательство требует новых вложений в подвижной транспорт: «Мы спрогнозировали новые затраты в 2020 году: установка тахографов – 200 000 рублей, видеорегистраторов – 37 000 рублей, валидаторов (онлайн-касс) – 270 000 рублей, обслуживание валидаторов – 100 000 рублей в год, обязательный медицинский осмотр всех водителей один раз в два года - 105 000 рублей». 

При этом, по информации перевозчика, администрация намерена провести конкурс на обслуживание маршрутов ценой всего в 1 рубль. Это в 27 миллионов раз (!) меньше, чем требуется по утвержденным самой же мэрией расчетов. В этом случае «Вятско-Полянская автоколонна «1322» не видит смысла в участии в конкурсе. 

 - Руководство предприятия снимает с себя всякую ответственность за последствия, - предупреждает адресатов письмо предприятия. - Без субсидий на перевозки по городу мы будем вынуждены или уйти из города на другие направления, либо полностью прекратить деятельность предприятия и приступить к его ликвидации. 

Отметим, что власти получили письмо и соблюдают режим тишины. А между тем, вопрос с каждым днем становится все острее. Как будут осуществляться перевозки в Вятских Полянах с наступлением 2020 года, большой вопрос. 

Фото: vp43.ru